Co dalej ze SCT w miastach. Do głośnego sprzeciwu mieszkańców polskich miast dołącza europejski trybunał.
Europejski Trybunał Obrachunkowy (ETO) zakwestionował sens wprowadzania Strefy Czystego Transportu w miastach. Ustalenia ETO nie wykazały korzyści płynących z ograniczania ruchu w miastach. Trybunał stwierdza, że mniej samochodów w miastach nie ma wpływu na spadek hałasu oraz czystości powietrza.
Od 1 lipca 2024 r. działa w Warszawie Strefa Czystego Transportu. W ramach strefy został ograniczony wjazd pojazdów z silnikiem benzynowym (w tym LPG) starszych niż 27 lat lub niespełniających normy Euro 2 oraz pojazdów z silnikiem Diesla (w tym LPG) starszych niż 19 lat lub niespełniających normy EURO 4. Strefy takie mogą być wprowadzane przez włodarzy miast na terenie całej Polski.
